Beiträge von 1pritzR

Ich konnte jetzt immernoch nichts feststellen... Berichtet mal, was da genau repariert wurde, dann sollen die das beim ersten Service wenigstens mal prüfen

Man kann fast sagen, dass die Autos größenmäßig alle 30 Jahre eine Fahrzeugklasse aufsteigen und dann eine neue Kleinstklasse nachrücken muss. Besonders extrem ist es natürlich, wenn die jetzige Kleinstklasse sogar größer ist, als die damalige Kleinklasse.

Viele Menschen werden einfach zunehmend größenwahnsinnig, die Autos werden ohnehin größer, aber es muss trotzdem mit jedem Auto noch etwas mehr sein. Und dann wird der aktuelle Stand zur Norm erklärt und wehe jemand hat eine andere Meinung. Wundert es da irgendwen, das Parkplätze Mangelware sind?

Ich selbst könnte mit einem Karl nicht zufriedener sein, solange er kompakt ist und 4 Türen hat, bin ich glücklich, der feine Innenraum ist das Zuckerl

Hatte grade ein merkwürdiges Erlebnis. Komm nach der Arbeit zum etwas angefrorenen Auto (-7 °C) und die Fahrertür geht nicht auf. Also geh ich einmal rum, alle anderen Türen gehen. Dachte erst, sie wäre zugefroren, bin dann beim Beifahrer rein. Daheim ging sie dann immernoch nicht auf und ich hab bemerkt, dass der Stift noch unten war, nachdem ich ihn hochgezogen hab, ging die Tür wunderbar auf.

Ich hab heut in der Früh etwas im Menü rumgespielt, aber nach nochmaliger Kontrolle eigentlich nichts geändert (dort gibt es ja eine Option, dass die Fernbedienung nur die Fahrertür schließt). Also meine einzige Erklärung wäre, dass die Mechanik bei der Kälte etwas geklemmt hat und der Widerstand dann dafür gesorgt hat, dass alle Türen außer der Fahrertür aufgingen. Kann sowas sein? Kennt das jemand von einem anderen Auto?

Außerdem hab ich bei der Gelegenheit recht oft im Auto sitzend mit dem Schlüssel auf und zugesperrt, dabei ist mir ein lauter Zischlaut (schhhhhttt oder so) aufgefallen. Ist das nur das Signal, dass man auch von außen hört oder könnte das was anderes sein?

Ich werd das mal beobachten, bislang ist mir in der Hinsicht aber nichts aufgefallen...

Es wurde der (so steht's auf dem Auftrag) Längslenker mit Schutzwachs bestrichen. Haltet mich für blöd, aber welcher Teil ist hinten der Längslenker? Kenn mich an der HA nicht so aus...

Kann mir nur vorstellen, dass das das Teil ist, an dem der Teller ist, wo die Feder sitzt...

Wie stark war denn stark? ABS angesprungen?

Zitat von Carl

Habe damit Gute Erfahrungen ,in meinen älteren Opel fahre ich immer 15w40, das 10w40 war da teilweise zu dünn (nutze das erst für die 16V Motoren ab BJ95,da klackert alles im Motorraum ,die alten 8Ventiler vertragen das 15w40 prima ,haben es mir immer mit langer Lebensdauer gedankt

Mmh, in der Betriebsanleitung wird 10W40 als zulässig angegeben, aber mit dem Vermerk, dass 5W30 oder 5W40 empfohlen wird. Was ist denn der Vorteil an solch dickflüssigen Ölen? Ein Experte bin ich in dem Thema nicht, aber dass in einem modernen Motor 10 W besser wären als 0W oder 5W, ist mir neu

Das 10W40 stand bei mir immer in der Garage (wo es deutlich wärmer war als draußen, ich schätze mal leichte Minusgrade im tiefsten Winter) und es wurde im Winter quasi zu sehr zähem Waldhonig. Das kann doch für den Motor nicht gut sein...

Zitat von Carl

Also dann lieber Birnchen raus,wobei ,gibts in den modernen Tachos noch Birnchen ,weil Ohne den unsinnigsten Quatsch am Auto konnte man es ja nicht bestellen

Auch da könnte es ziemlich Ärger geben, falls es nach einem Unfall auffliegt, dass keine Sensoren verbaut sind und dann auch noch "zufälligerweise" die Lampe fehlt.

Macht man "nur" einen Aufkleber auf die Lampe, kann man sich wenigstens dumm stellen und so tun als hätte man einfach nur als Laie das blendene Licht abgestellt

Mal sehen, ich hab ja jetzt 2 Sätze Sensoren, ich sag mal so, wenn sich die Batterie irgendwann verabschiedet, werd ich da gewiss nicht sofort die Reifen runtermachen lassen, sondern auf alle Fälle noch bis zum nächsten Wechsel runterfahren. Problem ist halt der TÜV, aber der liegt zum Glück so günstig, dass ich mir aussuchen kann, mit welchem Reifensatz ich hinfahre

Jetzt würde mich aber schon interessieren, wo du wohnst Hier im Alpenvorland war es die letzten Winter über auch nicht wirklich kalt, aber -10 bis -15 °C sind schon immer mal wieder drin. Ein 10W40 hab ich zuletzt in meiner alten Kiste gefahren, damit die Hydros nicht so klappern, dafür ist er dann bei Eiseskälte regelmäßig nur schwer angesprungen (gut, die Batterie war auch nicht mehr die stärkste). Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein 0W oder 5W Öl bei hohen Außentemperaturen von Nachteil ist, das Öl erhitzt sich ja nicht gleichstark wie Innenraum oder Lack des Autos. Eher ist es doch gut, wenn gerade beim Motorstart das Öl etwas dünnflüssiger ist und sofort an allen Stellen schmieren kann, in der Warmfahrphase belastet man den Motor ja ohnehin kaum.

Ich tendiere da auf Dauer zu einem 0W40, das dann zwischen 15 und 20 tkm gewechselt wird. So hab ich's bislang gehalten und bin gut damit gefahren.

10W40? Ich weiß nicht mal ob das freigegeben ist... Wieso willst du denn deinen Motor grade im Winter mit so einem zähflüssigen Öl quälen?