Beiträge von Skullz101

Es ist die Bild Interessant ist es dennoch, finde ich:

EXPORTE WELTWEIT ERLAUBT! KEINE WERKSSCHLIESSUNG! KEINE KÜNDIGUNGEN!
DER Opel-HAMMER!

http://www.bild.de/geld/wirtsc…g-opel-53800820.bild.html

Auszug:

Zitat

(...)
Auto-Experten hatten die schlimmsten Horror-Szenarien an die Wand gemalt – es scheint, als ob die 38 000 Opelaner erst einmal glimpflich davon kommen.
(...)
100 Tage nach der Übernahme durch die Peugeot-Mutter macht Opel jetzt Tempo. Der Unternehmensumbau soll ohne Entlassungen klappen, doch dafür muss erneut mit den Gewerkschaften verhandelt werden.
(...)
Durch die Synergie-Effekte mit dem französischen PSA-Konzern spart Opel jährlich 1,7 Milliarden Euro. Jeder Opel wird in der Herstellung um 700 Euro günstiger. Auto-Experten drängen: Diese Synergien, beispielsweise beim Einkauf, müssten schnellsten umgesetzt werden.
(...)
Bis 2024 werden alle europäischen PKW-Modelle elektrifiziert sein (entweder mit Batterie- oder Plug-In-Hybride). Bis dahin, so vermuten Branchen-Experten, werden sich auch die Preise für die Verbraucher in einem erschwinglichen Rahmen befinden.
Verbrennungsmotoren gibt es natürlich weiterhin.

Opel plant alle europäischen Werke zu behalten und betriebsbedingte Kündigungen zu vermeiden! Es soll aber individuelle Angebote für Altersteilzeit geben.

Alle neuen Opel-Modelle werden in Rüsselsheim entwickelt, das Designzentrum bleibt also erhalten. Neue Modelle: Combo (2018) und die Neuauflage des Corsa (2019).

Bis 2022 will Opel seine Autos in 20 neuen Märkten einführen. Das war ihnen 88 Jahre lang vom ehemaligen Partner GM verboten worden. Der Gang nach China und Brasilien werde darüber hinaus geprüft, kündigte der Opel-Chef an.
(...)
Der einstmals glanzvolle Autohersteller mit Stammsitz in Rüsselsheim hat unter der Ägide des bisherigen Besitzers General Motors seit 1999 keinen Jahresgewinn mehr geschafft.
Zum 1. August dieses Jahres hat die Peugeot/Citroën-Mutter PSA das Unternehmen samt der britischen Schwestermarke Vauxhall übernommen.
PSA-Chef Carlos Tavares hat die Opel-Fabriken als vergleichsweise ineffizient bezeichnet und das deutsche Management mit einem Sanierungsplan beauftragt.
(...)

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Ich möchte Dich bitten, Dich zukünftig zu zügeln.
Weder die "scheiß Rhetorik" noch das...

Zitat von Henry

Wir verlassen die Realität wenn wir den Rhetorik-Schwachsinn und das Blah Blah Blah dieser Werbe-Schwachköpfe
einfach so hinnehmen...

... "Schwachköpfe" empfinde ich als besonders prickelnd

Deine Meinung ist ok,
aber die Ausdrucksweise ist nicht so, wie wir diese hier wünschen.

Da es sich um eine simple News handelt, schließe ich hier.
Danke.

Zitat von Henry

Hallo Zusammen.

lieber ADMIN, wenn Opel schon eine scheiß Rhetorik hat muss man das um etwas "schnell und knackig" zu erklären nicht zwingend übernehmen...

Doch muss er...
Sonst wäre das Zitat nämlich kein Zitat

Mit Bitte um Beachtung:
Es ist vor einigen Tagen eine Aktualisierung erfolgt, siehe oben.

Zitat

Update: 10.08.2017, Version 1.0

Hallo Zusammen,

es kommen vereinzelt Rückfragen bzgl. Signaturen auf, sowohl inhaltlicher als auch technischer Natur.
Eine Deaktivierung der Signaturen ist nicht immer die passende Option, da vereinzelt interessante Infos ausgetauscht werden können.

Überprüft bitte Eure Signaturen und Userprofile
bzgl. der folgenden Rahmenbedingungen und korrigiert bitte, wenn nötig...

1.) Signaturen dürfen maximal 5 Zeilen Text umfassen (Leerzeilen mit gezählt).
Bilder mit max. Größe von 999x150px und einer Dateigröße von bis zu 80kB sind i.O.!

2.) Die Formatierung der gesamten Signatur hat in Standard-Schriftgröße zu erfolgen, fett/kursiv ist in Ordnung.

3.) Die folgenden Inhalte sind in Signaturen nicht zulässig:
- Werbung für gewerbl. Webseiten, Dienstleistungen, Produkte, Unternehmen, Einzelpersonen etc. aller Art;
- Codierangebote/-hinweise, auch als Freundschaftsdienst!
- Links zu eigenen oder fremden Angeboten auf Auktionsplattformen (ebay etc.) oder SocialMedia (bspw. Facebook);
- sämtliche weiteren Inhalte, welcher der Netiquette nicht entsprechen und/oder gegen das Recht verstossen.
Die Regeln rund um gewerbliche Verlinkungen etc gelten auch für User-Profileinträge.

Wichtig ist es, eine gesunde Mischung zwischen Nutzung des Userprofils und der Signatur zu finden!

Warum die Einschränkung:
Wir können (und wollen) nicht 24x7 alle Profile/Signaturen überprüfen und möchten weiterhin sicherstellen, dass Links erst gar nicht den Weg zu uns finden, welche derzeit in sozialen Medien die Runde machen (bspw. politische Themen usw).

Vielen Dank für Euer Verständnis.
Gruß Oli, für das Betreiberteam

Stand: 08.08.2017, Version 1.0

Zitat von kruemelbaer

gerade jetzt explodiert mal wieder die Besucherzahl.

Allerdings
1 Mitglied und 72 Besucher - Rekord: 6 Benutzer (13. März 2016)

Leider recht wenige Anmeldungen.
Ich denke aber, ihr baut Euch sukzessive ein tolles "Nachschlage"Werk und Diskussionsboard auf.

Grundsätzlich:
Es gibt für Niemanden eine Pflicht zu irgendwas, außer die allgemeine Netiquette zu leben.

Es ist eben so, dass man sich gegenseitig hilft und zuhört.
Da macht eine kurze Vorstellung ggf. Einiges leichter.

Lange Rede, kurzer Sinn:
Es gibt keine Pflicht, aber manche Vorstellungen sind einfach schön

Markenausblick Opel - FRANZÖSISCHE REVOLUTION

Zitat von www.welt.de

PSA übernimmt Opel. Welchen Einfluss hat dies auf die Modell-Strategie der Rüsselsheimer?
Fest steht: Es werden Modelle auf der Strecke bleiben.

(...)

Fremd sind sich Rüsselsheim und Paris nicht. Schon länger kooperiert man beim Bau neuer Modelle. Jüngstes Beispiel ist der Opel Crossland X. Dieser teilt sich nicht nur die PSA-Plattform 1 mit dem Citroen C3, Peugeot 208, DS3 und dem Kompakt-SUV Peugeot 2008, sondern auch mit dem in dieser Woche in Genf zu sehenden Citroen C3 Aircross. Mit letzterem läuft der Crossland X im spanischen Saragossa vom Band. Unter dem Opel stecken sogar die Motoren von PSA. Französischer kann ein „deutsches“ Auto nicht sein.

Ebenso findet Opels nächst größerer Crossover, der Grandland X, seinen gallischen Pendant in Form des Peugeot 3008. Beide basieren auf der PSA-EMP2-Architektur. Beide werden im Werk Sochaux produziert, das die Franzosen gerade zu ihrem modernsten Fertigungsstandort umbauen und erweitern (Jahreskapazität: 400.000).

Drittes Beispiel: Nächstes Jahr werden die Brüder vom Opel Combo – die Liaison mit Fiat ist beendet – Citroen Berlingo und Peugeot Partner heißen. Alle drei wurden gemeinsam entwickelt und werden gemeinsam gefertigt, im zweitgrößten PSA-Werk im spanischen Vigo.

Im Bereich der Spekulation bleibt vorerst die Frage, was mit den anderen Opel-Modellen passiert?
Welche bleiben auf der Strecke? Welche laufen zunächst auf GM-Basis weiter?
Welche werden in der Entwicklung gestoppt und wechseln zur PSA-Technik?

Erstes Opfer dürfte der kleine Karl werden, der sich die Plattform mit dem Chevrolet Spark teilt und in Korea produziert wird. PSA baut bereits Minis mit Toyota in Kolin/Tschechien.
Die Ablösung des Adam steht für zirka 2020 an, genug Zeit also für PSA zu entscheiden: Auslaufen lassen oder den neuen Adam ins Portfolio eingliedern. Letzteres könnte Probleme mit der Premium-Tochter DS schaffen.

Der Nachfolger des Corsa soll 2019 beim Händler stehen. Damit wäre es für PSA jetzt zu spät, den Wagen noch auf die nagelneue Kompaktwagen-Plattform EMP1 zu stellen. EMP1 werden der nächste Peugeot 208, 2008 und DS3 bekommen, inklusive ein kleiner DS-SUV. Passen würde EMP1 auch bestens für den nächsten Mokka X, falls PSA den Opel-SUV im Programm lässt, denn größenmäßig weicht dieser nur wenig vom Crossland X ab.

Ein großes Fragezeichen steht vor dem von Opel angekündigten großen SUV (D-Segment). Dessen Basis bildet eine GM-Plattform, auf der Buick-Derivate stehen. Nur: Peugeot wird in wenigen Wochen mit einem 4,70 Meter langen SUV namens 5008 auf den Markt kommen. Dieser bietet sieben Personen Platz. Ein paralleles Opel-Modell macht da wenig Sinn.

Erst einmal ohne Schrammen dürfte der Astra als Hatch (Steilheck) und Kombi davonkommen. Weniger rosig sieht die Zukunft für den Dreitürer GTC und das Cabrio Cascada aus. Absatzschwache Nischenmodelle wird sich PSA nicht ans Bein binden. Auch der Zafira steht wohl auf der Kippe. Dem Konzern reicht ein MPV für die Familie, und diese Aufgabe könnte bestens Citroen mit dem C4 Picasso übernehmen.

Einen ziemlich schweren Brocken müssen die Franzosen mit dem neuen Insignia schlucken (Vorstellung derzeit in Genf). Man hat plötzlich vier Mittelklasse-Limousinen im Programm. Ende 2018 ersetzt Peugeot seinen jetzigen 508, 2019 folgen der Citroen D5 und die erste Premiumlimousine von DS. Bleibt der Insignia bestehen, wird er jenes Modell, das am längsten die GM-Historie unterm Blech trägt.

Bei den Nutzfahrzeugen läuft die Kooperation zwischen Opel und Renault/Nissan aus. Vivaro und Movano erhalten dann Schwestermodelle von Peugeot und Citroen. Ein Segment tiefer arbeitet PSA bereits mit Toyota zusammen.

Spannend dürfte auch das Engagement in Sachen Elektroauto werden. Ab 2019 will PSA mit eigenen Stromern auf den Markt kommen, basierend auf der sogenannten CMP-Architektur (Common Modular Platform). Gut möglich, dass man nun auf die Erfahrung aus Rüsselsheim und Detroit setzt und versucht, die Batterietechnik des Bolt/Ampera-e zu integrieren. Schließlich sind 500 Kilometer Reichweite im Kompaktsegment für E-Autos eine kaufentscheidende Ansage.

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Quelle + kompletter Artikel hier:
https://www.welt.de/motor/news…/Markenausblick-Opel.html

Zitat von kruemelbaer

Die Rubrik "Opel-Neuigkeiten" hatte ich eigentlich als News für den KARL empfunden, da "karl-forum.de" . Mein Fehler.

Richtig, die Opel Neuigkeiten sind im "Allgemeines"-Bereich beheimatet,
nicht in dem Bereich oben im Forum, der dem KARL gewidmet ist.

Zitat von kruemelbaer

Tellerrand hin oder her...wir alle hier reissen uns im Namen der Gemeinschaft für KARL den berühmten A**** auf und füttern mit Freuden das Forum hier.
Ihr bietet die Plattform, für die ich mehr als dankbar bin, wir liefern Input.
Dieser Input ist vielleicht manchmal nicht das was man(n)/frau/Forumsleitung sich so vorstellt, aber so ist es nun mal.

Ich denke, so lange wir Alle tolerant mit dem Input und den Gedanken umgehen, ist das kein Problem. Eine Nachricht hat mich erreicht, ein User der sich irritiert von der Diskussion zeigt. Er fährt selbst Opel Meriva und schaut hier nach einem KARL für die Frau. Die Tochter fährt wohl AdAm. Den Crossland hatte er bisher nicht auf dem Schirm und denkt darüber nach, seinen Meriva damit zu ersetzen. Er ist denkbar für die allgemeinen Informationen.

Zitat von kruemelbaer

Für den evtl. empfundenen aggressiven Unterton hier, entschuldige ich mich gern! War nicht meine Intuition. Mich interessieren Fakten zum KARL.

Passt. Es sind lediglich Informationen, die man lesen kann aber nicht muss

Zitat von CathrinsKarl

Wie wäre es denn mit einer neuen Rubrik "Karl News" ?

Hm, ich denke, die folgenden Unterforen könnte man nutzen:
Opel Karl - Allgemeine Themen
Opel Karl - Test- und Presseberichte

Zitat von kruemelbaer

Daher meine Frage: Was soll das eigentlich? Diejenigen die hier rumkreuchen und fleuchen, fahren KARL. Und da KARL rein produktionstechnisch man just gut 2 Jahre ist, wird sich aufgrund irgendeiner aggressiven Werbung hier, mit Sicherheit keiner seinen frisch erworbenen KARL gegen einen SUV (für Rentner die ihre Gräten nicht mehr bewegen können) mit wesentlich mehr Unterhaltskosten (geschweige denn...der Einkaufspreis) eintauschen.

Na, ist doch relativ einfach beantwortet: Der berühmte Tellerrand
und: Die Rubrik nennt sich "Opel Neuigkeiten"

Wenn ich einen Dacia Logan kaufe, interessiere ich mich vielleicht auch für einen T5 oder Passat.
Oder ein MINI Fahrer schaut gerne nach BMW. Ein Corsa Fahrer nach einem Astra usw.

Es gibt x verschiedene Menschen und Charaktere. Jeder handelt anders.
Unsere Aufgabe ist es möglichst voll umfänglich zu informieren und dazu gehören die News-Feeds von Opel.

Zitat von kruemelbaer

KARL IST COOL!!!!! Also, wozu der Zirkus hier?

Das frage ich mich ehrlich gesagt auch.
Wen es stört, kann den Bereich ja gerne über die Forensoftware ausblenden

Gruß Oli

P.S.: Den aggressiven Unterton finde ich offen gesprochen nicht besonders höflich.