Beiträge von 1pritzR

Danke für die ausführlichen Antworten

Die Motorbezeichnungen seh ich irgendwie auch immer zusammen...

Aber lustig, die Opel-Seite ist ja noch verworrener, wissen die's etwa selbst nicht?

"Zusätzlich für Modelle mit kleineren Turbomotoren ab Modelljahr 2018, z.B. Opel Karl, Opel Adam oder Opel Corsa"

Karl hat neuerdings nen Turbo?

"Für ältere Modelle dagegen ist dieses Motoröl nicht geeignet und andere Produkte, etwa dexos1 Gen2 oder dexos2, sind nach wie vor die bessere Wahl."

Dexos 1.2:

• Für Benziner mit Direkteinspritzung und Turbo bis Modelljahr 2019 vorgeschrieben, für einige Motoren weiterhin

Dexos 2:

• Für alle Modelle mit Abgasnachbehandlung bis Modelljahr 2019 vorgeschrieben, sofern nicht dexos 1 Gen2 nötig

Da wäre also Karl eher beim Dexos 2, wobei das wiederum eigentlich nur für Modelle bis 2013 empfohlen ist?

Dexos D ist also der "bessere" Nachfolger von D 1.2, aber für Karl nicht empfohlen, obwohl dieser in anderen (klimatisch identischen) Ländern mit 5W20 standardmäßig fährt (dass 0W schlicht besser ist als 5W lass ich mal dahingestellt).

Ich glaub ich riskier's und schütte das 0W20 von GM rein. Ich bezweifle, dass sich an der Haltbarkeit des Motors irgendetwas ändert, im Zweifelsfalle eher zum Guten. Und Spritersparnis sollte damit durchaus drin sein, wenn auch nur 0,2 Liter oder so...

Meint ihr, man kann das Öl hier reinschütten?

Original Opel 0W-20 Fuel Economy Longlife OV0401547 Motoröl 95528694 5 Liter

Auf manchen Plattformen wird es als kompatibel gelistet, woanders steht wieder, dass es erst ab BJ 2019 zum Einsatz kommen soll. Von den Freigaben passt es so semi, Dexos D ist nicht der direkte Nachfolger von D1v2. Andererseits kann ich mir nicht vorstellen, was an dem Öl für den Karl ungeeignet sein sollte. Empfindliche Bauteile wie einen Turbo hat er nicht und ansonsten seh ich in 0w20 nur Vorteile bei moderater Fahrweise.

Was meint ihr? Reinkippen oder kennt ihr ein besseres 0w20 Öl? (Oder sogar 0w16?). Aktuell ist mir jeder zehntel Liter Ersparnis ganz recht, bezahle an der Tanke eher ungern die Sklaventreiber und Kriegsverbrecher dieser Welt...

Ne, leider nicht, das übersteigt meine Kompetenz doch (noch).

Darf man fragen, warum? Hast du ein Klappergeräusch von der Kette?

Mein Motor hat mehr als das vierfache auf der Uhr und ich hab keine Indizien, die auf eine baldige Längung hinweisen.

Hab ich auch manchmal, die Batterie ist auch schon etwas älter (2-3 Jahre) und ich glaub die lag vorher ewig in irgendeiner Schublade. Er zeigt auch dauernd Fehlercode 35 oder so an (Batterispannung Funkfernbedienung zu niedrig). Tausch ich dann, wenn ich mal Lust hab und es gar nicht mehr geht.

Ok, mein Schlüssel ist eh schon sehr malträtiert, ist mir mal unbemerkt ins Klo gefallen, lag dort 2 Tage im Wasser, hat im U-Rohr mehrere "geschäftliche" Spülgänge überlebt und wurde dann von mir durch eine geradezu göttliche Eingebung und einem beherzten Griff ins Klo (sprichwörtlich) gerettet... Merke, nimm nicht deinen Autoschlüssel als Messerersatz um auf dem Klo Pakete aufzuschlitzen

Hä, wie bekommst du 40 Liter in den Karl? Also ich hab schon mal 34 oder so reinbekommen, da war der Tank aber auch so leer, dass der Motor bald zur Luftpumpe mutiert wäre

Der Füllstutzen an der Tanke lässt es ja meist nur unter Protest zu, dass man nach dem ersten Stopp noch 1-2 Liter mehr reinpresst. Gibt's da nen Trick?

Auf die Gefahr hin, dass es dämlich klingt: Schon mal probiert, die Batterie 15 min abzuklemmen? Danach sollte sich erstmal alles resettet haben, es kommt auch ein Fehlercode im Display, einfach das Fahrerfenster auf und zu machen, dann ist der wieder weg.

Danach hol dir das EL-50448 Anlerngerät oder wie es heißt (bitte korrigiert mich) für 7 € und lern die Reifen selbst an. Einfach Zündung an, ins Reifendruckmenü gehen und bei Tire Learn lange auf den Resetknopf drücken (der oben am Hebel). Dann rennst du ums Auto immer dorthin wo grade der Blinker leuchtet, hältst das Gerät an die Felge beim Ventil und drückst solange auf den Knopf, bis Karl hupt. Fertig.

Die Clowns beim letzten Reifenwechsel wollten 30 € für's Anlernen, weil sie so ein tolles Mietgerät haben. Das Selbst-Anlernen ist absolute Pflicht, wenn man nicht abgezockt werden will...

Wenn das alles nichts hilft, liegt's entweder direkt an den Sensoren (eher fragwürdig bei allen 4) oder an irgendeinem Steuergerät, was ich mal nicht hoffe...

Glaub um die 100.000 km, Beläge und Scheiben.

Trommelbremsen sind normalerweise wartungsfrei, solange bis sie irgendwann den Geist aufgeben.

Bevorratung macht eigentlich nie Sinn, alleine schon wegen der Gefahr, dass man nach einem Unfall das Auto wechseln muss. Was willste dann mit 3 Bremssätzen, nen Gebrauchtteilehandel aufmachen?

Eure Karls sind ja noch fast jungfräulich, wartet mal ab, meiner brummt und klackert immer aus dem Motorraum, schätze da vibrieren irgendwelche Plastikteile aneinander. Bin aber recht hart im Nehmen, hab auch die Reserveradmulde ausgeräumt und fahr immer mit umgelegter Rückbank, da ich meist irgendwas transportiere.

Gegen den Lärm helfen Noise-Cancelling Kopfhörer ? Da fährt man auch gleich entspannter.

Ich fahr aber auch fast nur Autobahn, da ist das natürlich leicht. Stadtverkehr ist für den Verbrauch der Tod.

Jeder Karl hat 75 PS, ok manche 73, aber das ist nur Getrickse wegen Euro 6dtemp.

Geht ganz leicht mit 3 bar in den Reifen und dem Limiter auf 96 kmh (90 GPS). Dazu immer Motorbremse nutzen, an der Ampel abstellen und generell halt sparsam fahren. E10 tanken hilft evtl. auch, soll bei manchen kleinen Saugrohreinspritzern sogar eine Verbrauchsminderung bewirken. Bei mir ist der Verbrauch auf jeden Fall gleich geblieben, aber ich spar beim Tanken massiv.