Beiträge von 1pritzR

Ne, ich informier mich beim Korrosionsschutzdepot nur, gekauft wird bei eBay

Hab bei FF eben Bedenken, wenn ich damit Türen, Haube und Kofferraumklappe flute, dann quillt da ja eine ordentliche Menge wieder raus, v.a. an heißen Sommertagen und kommt unweigerlich an die Gummis. Optimal wäre da wohl MS, aber mit der Vaselinerezeptur komm ich wahrscheinlich kaum schlechter davon (v.a. aber billiger) Mach ich aber erst, wenn ich mal die Muse habe, die Verkleidungen zu demontieren und eine Becherpistole brauch ich ja auch erstmal. Wobei Türen und Hauben eh nicht sooo tragische Rostopfer sind. Die halten auch locker 20 Jahre gänzlich ohne Schutz und notfalls ist Ersatz leicht beschafft.

Für's Fahrwerk probier ich wie gesagt einfach mal die Vaseline, an Ecken, an die man schwer hinkommt, kann man ja auch etwas FF sprühen. Durch das zugegebene Bienenwachs bekommt man damit sogar eine recht gute Schichtdicke hin und grade im Winter ist das Zeug so zäh, dass es einen guten Steinschlagschutz bietet, während es im Sommer dynamisch genug wird, um ähnlich gut zu kriechen wie MS. UBS sprüh ich auf alle planen, großflächigen Stellen, also Radkästen und Unterboden.

Danke für deine ausführliche Antwort

Also das Elaskon UBS hell soll auch Dauerelastizität besitzen, hier die Beschreibung aus dem Korrosionsschutzdepot:

Zitat

UBS hell ist ein dünnschichtiges (0.5 - 1.0mm stark) permanentes elastisches Unterboden-und Steinschlagschutzwachs mit guter Haftung. Es gleicht Verwindungen aus und ist äußerst stabil auch gegen Beanspruchung z.B. von Steinschlag, Wasser und Streusalz..

Ist keins von den grässlichen Baumarktwachsen, die schon in der Sprühdose anfangen zu bröseln. Wenn ich mir die Beschreibungen so durchlese ist der einzige Unterschied in der Farbe und Schichtdicke. Hier bietet zwar Elaskon theoretisch weniger Schutz, aber ich frische ja regelmäßig auf, vielleicht auch mit ein bisschen FF und trage eine neue Schicht UBS auf, ich denke das sollte zufriedenstellende Ergebnisse liefern

Wie kommst du zu deiner Einstellung bezüglich Vaseline+Bienenwachs? Hab dazu jetzt einiges gelesen in einschlägigen Foren, wird anscheinend von Militärs rund um den Globus benutzt und auch viele Oldtimerfahrer schwören darauf. Gibt sogar Theorien, dass MS darauf basiert, die Datenblätter und physiko-chemischen Eigenschaften sind sich wohl sehr ähnlich. Ich für meinen Teil würde es am Fahrwerk nutzen, einfach 1-2 mal im Jahr satt draufschmieren. Hat den Vorteil, dass ich das auch auf dem Stellplatz beim Radwechsel machen kann ohne groß was unterzulegen, da es absolut umweltvertträglich und ungiftig ist. Ebenso wäre es eine Alternative zu FF für die Türen und Hauben, da FF sich ja nicht mit Türgummis verträgt, während Vaseline quasi schon fast Gummipflege ist Man kann's supereinfach in allen Aggregatszuständen verarbeiten, sowohl fest (dann ist es eben wie Vaseline), als auch ab 60-70 °C flüssig mit Pinsel oder Becherpistole.

Auch hier werd ich glaub ich einfach mal meine Erfahrungen sammeln, schaden wird es mit Vaseline ja auf keinen Fall, außerdem hab ich mir schon knapp 5 kg bestellt (für deutlich unter 40€).

Karlinchen: In einem stinknormalen Autohaus würd ich's nicht machen lassen. Schau mal bei denen im Verkaufsraum, da werden in irgendeiner Ecke wahrscheinlich die üblichen Produkte stehen (von wegen Hohlraumwachs und andere Schandtaten) und genau das kommt dann in dein Auto In einer professionellen Korrosionsschutzwerke kostet die Hohlraumversiegelung jedenfalls 500€ aufwärts (hab ja mal nachgefragt), dafür bekommst du Mittel zum Selbermachen für 20 Jahre. Und grade wenn du den Schutz jetzt schon auffrischen lässt, kannst du davon ausgehen, dass er wieder fällig wird, sobald der Werksschutz nachlässt, also viel gewonnen hast du wahrscheinlich nicht. Von Anfang an selbst machen ist da fast besser, dann hat man immer alles im Blick.

Auto kommt übermorgen wahrscheinlich

Hab mir jetzt mal einen Plan erarbeitet:

-alle Hohlräume mit FF ASR fluten (4 Dosen oder so werd ich da schon verballern)

-Radkästen und gesamten Unterboden mit Elaskon UBS hell einnebeln

-Fahrwerksteile, Falze und Blechkanten mit einer Mischung aus 90% Vaseline und 10% Bienenwachs einstreichen, dem trau ich gerade an bewegten Teilen einfach mehr zu als einem Unterbodenwachs, da die Vaseline schön kriecht und das Bienewachs für eine etwas längere Verweildauer sorgt. Außerdem ist das wirklich absolut neutral gegenüber allen Kunststoffen, lösungsmittelhaltigen Mitteln trau ich da nicht zu 100%

Einmal im Jahr (wahrscheinlich vor'm Winter wird dann immer nachgebessert, wahrscheinlich nur ein bisschen FF versprühen um den bestehenden Schutz zu erhalten und mit der Vaseline nachstreichen, da die nicht allzulange hält im Gischtbereich. Im Frühling werd ich wahrscheinlich hauptsächlich den Unterboden gründlich abbrausen, im Sommer ohne Salz auf den Straßen rostet es wohl kaum im Gebälk

Hallo Bulla,

hast du eigentlich Erfahrung mit Vaseline? Würde das gerne mal einsetzen, v.a. am gesamten Fahrwerk, an den Falzen und allgemein überall wo eine Spraydose schwer zu benutzen ist (z.B. auch beim Radwechsel für Nabe, Felge und Schrauben). Ist verträglich mit jeglichen Materialien, superbillig, einfach anzuwenden und dürfte bei höheren Temperaturen im Sommer auch eine gewisse Fließdynamik entwickeln. Nachteilig ist, dass man bestimmt mindestens 1mal pro Jahr nachbessern muss, da sie wahrscheinlich durch Spritzwasser und Steinschläge leicht abgetragen wird. Aber ich denke mit einer ausreichend dicken Schicht sollte trotzdem immer ein solider Rostschutz bestehen. Würde es einfach recht profan per Hand überall draufschmieren, wo ich es für sinnvoll halte

Bonuseffekt ist, dass sie absolut ungiftig ist und man somit auch kein schlechtes Gewissen haben braucht, selbst wenn das Zeug literweise in die Umwelt gelangt

Was meinst du?

Offiziell nicht, inoffiziell hab ich auch noch nichts gefunden. Dürfte in dieser Fahrzeugklasse eher sehr unüblich sein.

Klingt irgendwie, als wäre da was durcheinander geraten. Mach halt nochmal ein bisschen Druck, sag du hast mit dem Auto fest gerechnet und schlag vielleicht noch ein paar Zubehörteile raus

Empfiehlt sich nicht wirklich, die Reifen leiden auch drunter und man zahlt die ganze Montage, dafür dass man in 4 Monaten dann wieder vor dem gleichen Problem steht.

Wenn, dann mach die SR runter, verkauf sie bei eBay und hol dir dafür die besten Ganzjahresreifen, die du finden kannst. Dann hast du erstmal 3 Jahre Ruhe und kannst überlegen, ob du dir nen zweiten Radsatz anschaffst.

400€ sind übrigens sehr optimistisch geschätzt, kaufst du beim Reifenhändler ohne irgendwelche Deals vom FOH, zahlst du 600-700€. Also frag vielleicht noch mal beim FOH nach, ob er dir irgendeinen Deal anbieten kann, dann musst du nicht später in den noch saureren Apfel beißen.

Ein guter FOH ist nur eben auch einer, der ansonsten gut an einem verdient

Ich werd mir da wahrscheinlich die nächstgelegene Werkstatt suchen, die das für den kleinstmöglichen Preis macht. Und das Hinfahren dann auf jeden Fall mit einer sinnvollen Fahrt (Einkaufen etc.) verbinden.

Siehe anderer Thread.

Ja, Contis sind schon teuer. Mein Reifenhändler hatte die zwar für 50€ im Angebot, aber natürlich wissen die schon, wo sie bei den Kompletträdern das Geld wieder reinholen können Ich denke mal bei den Sensoren, die waren nämlich bei perversen 45€ pro Stück.