Ich glaub da rostet erstmal nix, erstens hab ich da ziemlich viel FF hingebracht beim Rausziehen der Sonde und zweitens bestimmt 5mm Vaseline draufgeschmiert 
Aber nochmal zu den Schrauben, ist es normal dass Karosserieschrauben keinen Widerstand aufbauen? Heben tun sie merkwürdigerweise und rausschrauben kann man sie auch noch...
Hatte zwei Katzen, haben auch gehaart wie Sau, aber im Auto hatte ich da nie große Probleme 
Wird sich noch einspielen müssen, bei mir hakt's auch ab und an, 2 kleine Kratzer im Getriebe hatte ich auch schon, als der vierte, bzw. der Rückwartsgang mal nicht ganz drin waren. Jetzt mit 350 km läuft's aber ziemlich geschmeidig. Ich vermute, dass die Synchronringe einfach noch nicht perfekt mit dem Getriebe zusammenspielen, da muss sich erst ein bisschen was abnutzen (Synchronringe sind ähnlich einer Kupplung ein Verschleißteil, wenn auch ein sehr langlebiges).
Wie wär's mit einem Staubsauger
Ansonsten gibt's offiziell glaub ich noch nichts, somit ist irgendwas aus dem Zubehör wahrscheinlich eher ein Glücksspiel. Meine Oma hatte solche Sitzbezüge drin und für genau dieses Klientel würde ich die auch empfehlen Fand das Zeug jedenfalls immer schrecklich und sah nach kurzer Zeit schlimmer aus als jeder dreckige, abgewetzte Sitz.
Danke 
Ja mal sehen, ich glaub für den Winter lass ich's erstmal und schau, was dann im Sommer so rausläuft. Ich denk an den letzten heißen Tagen 2016 arbeite ich dann nochmal nach, vielleicht leiste ich mir bis dahin ja mal eine Becherpistole
Btw. diese Radkastenverkleidung ist ja echt übel, bei mir war da bestimmt schon ein dutzend Blätter dahinter. Gut, ich parke direkt unter 2 Birken, aber trotzdem fällt das von oben einfach runter und sammelt sich da unten dann. Irgendwie blöd gelöst, da sollte man mindestens 2 mal im Jahr dahinter sauber machen.
Keine Ahnung, wer das mit werkzeugfrei angegeben hat, sind definitiv zum Montieren. Hinten werden sie an den Stoßfänger angeklippt, dafür müssen dort zwei 6mm-Löcher geböhrt werden und noch ein drittes irgendwo daneben, das ist nicht weiter tragisch, ist alles Plastik und sieht man von außen nicht. Vorne ist sogar gravierender, da wird ein 2,5mm-Loch in den Schweller gebohrt, das würd ich entweder selber machen oder nach der Werkstatt die Schraube nochmal raus und ordentlich FluidFilm o.ä. rein. Sonst rostet vielleicht doch irgendwann mal was.
Außerdem würde ich vorne unter den Schmutzfänger entweder Unterbodenschutz oder Vaseline streichen, sonst scheuert der immer auf dem Lack. Der sollte sowieso 2 mal im Jahr runter, damit man im Radkasten sauber machen kann, mir ist schon aufgefallen, dass sich hinter der Abdeckung massiv Laub und Dreck sammelt...
Allgemein ist der Schmutzfänger vorne aber nicht ganz unsinnvoll, da sonst die Steinschläge irgendwann den Schweller quasi sandstrahlen, dann kommt der Rost ebenfalls
Bulla, wo hast du eigentlich die Arme der Hebebühne angesetzt?
Edit: Hab's hinbekommen, bin hinten auf den Schwellerfalz bei der Einkerbung und vorne auf den Schwellerfalz etwas vor der Einkerbung an der doppelt verstärkten Stelle. So steht's mit viel Fantasie im Handbuch (das Bild ist ja sowas von undeutlich) und der Aufpasser in der Selbstbastelhalle hat das auch so empfohlen.
Hab sage und schreibe 1,5 kg Vaseline/Bienenwachs, 2 große Dosen UBS und 6 Dosen Fluid-Film verballert Das mit der Vaseline lief echt gut, sobald man das flüssige Zeugs mit nem Pinsel aufträgt, wird es hart (durch das Wachs), man kann es aber noch verstreichen oder eine dickere Schicht auftragen. Meine Hinterachse sah am Schluss aus wie eine Kerze, so weiß wurde das Ganze. Hohlräume hab ich ziemlich geflutet, bin mal gespannt, was da im Sommer so raustropft, wahrscheinlich rückt die Polizei an, weil sie denken ich verliere Öl Das UBS von Elaskon ließ sich hervorragend verarbeiten, ist wirklich eine sehr dünne, durchsichtige Schicht, d.h. man verdeckt sich keinen potentiellen Rost.
Was mich ziemlich Überwindung gekostet hat, waren die zwei 2,5mm-Löcher, die ich in die Schweller bohren musste, um die Schmutzfänger vorne zu befestigen. Fand das ja süß, wie in der gelieferten Packung (hab das im Werkstattpaket bekommen samt Anleitung, so wie es die Werkstatt eben einbauen würde) ein winzig kleines Tübchen mit Fett drin war und in der Anleitung stand, wie man damit das gebohrte Loch zu versiegeln hat. Ich hab stattdessen ungefähr eine halbe Dose FF alleine in diese 2 Löcher gejagt, um mein Gewissen zu beruhigen Wobei was mir jetzt noch Kopfzerbrechen bereitet, ist, dass ich im Schweller was beschädigt haben könnte. Hab zwar ganz sachte gebohrt, aber man rutscht dann ja doch immer etwas weiter rein, als man will. Falls ich drinnen irgendwo die Verzinkung beschädigt habe (minimal), müsste FF die Sache aber regeln, oder? Gäb's noch eine bessere Methode, um die Löcher zu versiegeln? Z.B. mit einem Lackstift?
Gut, auch wenn ich mir mal wieder zuviele Gedanken mache, besser als die Werkstatt hab ich's bestimmt hinbekommen. Die hätten da wohl gnadenlos reingebohrt und wenn überhaupt maximal ein bisschen Fett auf die Schraube. Eine merkwürdige Konstruktion bleibt es aber, diese Schraube direkt im Schweller. V.a. hebt sie nicht wirklich, da sie sofort hohl dreht, sobald man auch nur den minimalsten Widerstand überwindet. Ich denk ich hol mir da eine minimal größere Schraube, die dafür auch beißt.
Die Schmutzfänger sind aber richtig gut, allein auf den 10 km nach Hause ist da schon ne Menge Dreck dran hängengeblieben und hat den Unterboden verschont, kann's also empfehlen, wer's sich traut
Nice, volle Hütte
Wie ist das Schiebedach so? Bist glaub ich der (oder die) erste damit.
Sehr merkwürdig. Also ich konnte meinen heute zulassen und kann ihn morgen holen, weil er noch straßentauglich gemacht werden musste (wahrscheinlich Bordcomputer umstellen und irgendwelche Schutzfolien entfernen). Kam anscheinend zeitgleich mit dem Brief beim Händler an.
