Beiträge von 1pritzR

Hallo Forum,

heute morgen ist mir etwas sehr merkwürdiges passiert. Habe den Karl aufgesperrt, den Motor angeworfen, damit die von innen eingeforene Scheibe schon mal auftaut und bin dann wieder raus, um von außen freizukratzen. Mit dem Ergebnis, dass sich die Tür (und alle anderen) verschlossen haben. Motor lief fröhlich vor sich hin, zum Glück war ich zuhause und hatte den Zweitschlüssel zur Hand.

Kann mir ehrlich gesagt nicht erklären, wie das passiert ist. Wäre ich beim Anlassen auf den Zusperrknopf bekommen, hätte sich ja nichts getan, da die Fahrertür noch offen stand. Und automatisch absperren tut sich die Karre eigentlich nur, wenn man sie aufsperrt und dann ein paar Minuten keine Tür öffnet.

Also kann nur allen, die notgedrungen ein paar Minuten im Stand laufen lassen müssen, empfehlen, den Zweitschlüssel immer zur Hand zu haben.

Klingt ehrlich gesagt nach einem kaputten Dämpfer, sofern da so etwas in der Art verbaut ist, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Aber so ein Problem kenn ich von Bürostühlen, die einsinken, sobald man sich draufsetzt, aber danach von selbst wieder hochgehen...

Ich bin wohl einer der erfahrensten Karl-Fahrer seit 2015 und bald 120.000 km. In dieser Zeit habe ich außer einigen Ölwechseln, einem Bremsscheibenwechsel vorne, einmal Zündkerzen und einmal Kühlflüssigkeit gar nichts machen müssen. Hat sogar noch die Original-Scheibenwischer dran. Demnächst kommt der zweite TÜV, außer Kleinigkeiten sollte aber wohl nichts sein.

Einmal musste ich einen Scheinwerfer tauschen durch Unfallflucht, hatte Glück und habe den einzigen im ganzen Internet für 50 € geschossen (Original-Gebrauchtteil). Hätte sonst teuer werden können. Und letztens ist mir jemand gegen die Tür gefahren und ich hab von der Versicherung 1000 € rausbekommen. Ein Auto, das selbstständig Geld verdient

Ich schätze mal, dass die nächsten Jahre die Auspuffanlage fällig wird, dort musste letztes Jahr eine Kleinigkeit geschweißt werden. Zum Glück kenn ich meinen Werkstattmeister persönlich, da kann ich voll drauf vertrauen. Original-Ersatzteile sind leider schweineteuer (25 € pro Zündkerze), man sollte sich also nach einer Werkstatt umsehen, die mitdenkt und auch mal Ersatzteile verbaut.

Rost seh ich ziemlich unkritisch, wenn man selbst ab und zu Hand anlegt und zumindest mit Hohlraumfett und Unterbodenschutz ein bisschen tätig wird. Aber da sprechen wir eher nicht über einen Zeitraum von 10, sondern vielleicht 15 oder 20 Jahren, bis das ein Problem wird. Meiner ist nach 5 1/2 jedenfalls bis auf die üblichen Teile (Radaufhängung, Trommelbremsen, Auspuff) noch komplett rostfrei.

Fahrtechnisch finde ich den Karl für das, was er an Leistung aufbringt ziemlich genial. Leicht, wendig, direkt in der Lenkung und relativ drehfreudig, sobald man bei höheren Drehzahlen ankommt. Leider wird er irgendwann dementsprechend durstig, wer also sehr viel Autobahn mit 160 kmh aufwärts fahren möchte, ist wahrscheinlich bei einem Auto mit 6-Gangschaltung oder Automatik besser aufgehoben. Wer aber, wie ich, fast vollständig von 120 kmh Autobahnabschnitten umgeben ist, kann mit dem Karl definitiv auch links mitspielen.

Ich fahr meine Autos grundsätzlich bis zum wirtschaftlichen Tod, also bei Reparaturkosten weit über dem potentiellen Restwert. Ich denke der Karl wird hierbei locker die 300.000 km knacken, bis dahin rechne ich realistisch durchaus mit einem Kupplungs- und/oder Steuerkettenwechsel. Wenn dem nicht so ist, umso besser, aber es gibt wesentlich teurere Autos, bei denen solche Probleme wesentlich früher auftreten und auch sehr viel mehr kosten (*hust* VW). Bislang ist hier aber alles noch bestens in Ordnung.

Wenn du den mit 10 Jahren und 100.000 km abgibst, ist der grade mal eingefahren

Ähh und was soll das bringen? 75 nackte PS bleiben 75 nackte PS. Vielleicht kann man bisschen an der Gasannahme drehen, aber das ist dann eher gefühlte Leistung. Ich find den Karl eh schon relativ spritzig für einen 1 Liter-Saugmotor. 20-35% mehr Leistung, im Leben nicht. Vielleicht mehr Verbrauch und Verschleiß...

Ich hatte bislang nur Ärger mit diesen scheiß Sensoren. Alle 4 Winterreifen hatten nach 3-5 Jahren nacheinander Undichtigkeit am Ventil und ich musste das Ventil tauschen lassen. Jedes mal 30 €, das Ersatzventil alleine kostet schon 15 €. Kann es mir nur damit erklären, dass der Reifenhändler bei dem ich sie gekauft habe, irgendwie mit der Technik nicht zurechtgekommen ist und evtl. falsche Ventile verbaut hat. Oder es liegt direkt am verbauten RDKS, was ja noch bescheuerter wäre.

Da ich meinen TÜV immer 2 Monate überziehe, muss ich in 2 Jahren erst wieder im April, d.h. ich werd die Sensoren in den Winterreifen einfach leer werden, bzw. gar nicht mehr verbauen lassen. Beim TÜV kommt so ein blinkendes Kontrolllicht ansonsten wahrscheinlich nicht so gut an.

Gibt nichts, was für diesen Schwachsinn spricht, außer noch ein bisschen Geldschneiderei. Ob ein Reifen kritisch wenig Luft hat, sieht man mit bloßem Auge und die Gefahr eines Reifenplatzers ist utopisch niedrig. Und ich hab auch noch nie von undichten Ventilen gehört, außer anscheinend wenn sie mit diesen RDKS-Sendern verschraubt sind.

Wie oft wechselt ihr denn die Scheibenwischer? Meine sind seit 5 Jahren und 114.000 km montiert und wischen noch ziemlich gut. Bin mit denen auch nicht zimperlich, die werden im Winter quasi jeden Tag über festgefrorenen Schnee gejagt...

Unter meinen alten Fiat hab ich damals nen 30 € Auspuff aus der Bucht geschraubt. Sah irgendwie anders aus wie der alte, aber hat einigermaßen gepasst. Hat etwas rauer geklungen, aber ansonsten tadellos, kam ohne Murren durch den TÜV.

Hoffen wir mal, dass ausreichend Karls auf den Halden liegen, sobald mein ESD durchrostet...

Zitat von Kurze

Mein Auspuff müsste aber bald mal getauscht werden, hört sich schon nicht mehr so toll an Er kommt so langsam in die Jahre.

Ich nehme an viel Kurzstrecke? An meiner Anlage musste nach 4 Jahren glaub ich ne Halterung nachgeschweißt werden, war aber Kaffeekassenleistung ? Vielleicht hast du ja Glück und es sind nur die Haltegummis morsch oder eine Halterung bisserl locker. Für nen Endtopf ist es eigentlich noch zu früh...

Aber hol dir um Gottes Willen kein Originalteil, die kosten beim Karl ein Vermögen.

Bei mir hatten die Original-Zündkerzen in der Werkstatt (eines Bekannten) 75 € Teilepreis, ich nehme an, du hast Aftermarket-Kerzen verbaut? Bei mir mussten auch die Bremsen vorne nach 4 Jahren neu (Scheiben+Sättel), das waren 400 €, was ja ein einigermaßen vernünftiger Preis ist. Öl-, Filter- und schlimmstenfalls noch Bremsflüssigkeitswechsel sind ja jetzt nicht sooo überteuert, wenn man es in einer freien Werkstatt machen lässt.

Aber wieso nach 60.000 km schon einen Kerzenwechsel? Meine waren nach 100.000 soweit, wären aber auch wahrscheinlich noch 20.000 km gelaufen.

Sicher, dass das nicht die Erstversiegelung ist? Bei mir war der Motor von Anfang an mit irgend einem Fett bestrichen, das sich dann im Laufe der Zeit auch etwas unansehnlich verfärbte, bzw. sich inzwischen verlaufen hat. Könnte man schon für Ölschmiere halten.

Ich fahr meinen Karl seit über 110.000 km, seit 2 Jahren mit 0W40 Öl und 90% Autobahn mit Gib-Ihm, also Drehzahlen zwischen 4500 und 6000 rpm. Wenn ich ganz penibel nachmesse, braucht er vielleicht 100 ml Öl auf 10.000 km und das verbrennt er, der Motor ist furztrocken.