Beiträge von 1pritzR

Hab heut auch mal gesucht... Bei einer einzigen Plattform hab ich die Karl-Stahlfelgen gefunden (aber eben auch noch ausgegraut und unbekannter Liefertermin). Und wenn man bis zum Winter wartet, darf man wieder die Reste aufkaufen (d.h. miese Winterreifen für teures Geld) und wartet ewig auf einen Termin in der Werkstatt

Ich glaube ehrlich gesagt, dass ich mir ordentliche Ganzjahresschlappen bestell und auf die Original-Alus klöppeln lasse. Dann hab ich keine Mehrkosten mit den Sensoren, brauch keinen Radwechsel und brauch mir nicht so kurz vorm Winter darüber Gedanken machen, weil mein Karl ja erst im Oktober kommen soll... In 3 Jahren, wenn der erste Reifensatz dann durch ist, sollte es ja deutlich mehr Alus zur Auswahl geben und die (Fremdanbieter-)Sensoren sind bis dahin bestimmt auch billiger.

Find's irgendwie lächerlich, dass man Produkte rausbringt, für die überhaupt kein Aftermarket besteht. Was macht man denn, wenn man eine Felge ruiniert (reicht ja ein heftiger Parkrempler), wartet man dann Monate, bis mal was auf den Markt kommt? Mein FOH hat auch verlauten lassen, dass sie Felgen für den Karl noch nicht verfügbar haben (auf meine Frage beim Kauf, ob man gleich noch Winterkompletträder dazubestellen könnte).

Hast du nicht originale Alus in der passenden Größe gefunden?

Bzw. was hat denn der Adam drauf?

Warum sollte denn grundlegende Autopflege nicht auch zusammen erledigt werden? Gehört doch auch zum Haushalt. Schaden wird es den Kindern jedenfalls nicht, im Gegenteil, vielleicht zieht man damit mehr Menschen auf, die ein Auto wenigstens in den Grundzügen ordentlich pflegen.

Für mich sind Autopflege und Selbstschrauben Mittel zum Selbstzweck. Die Pflege (v.a. Rostschutz und Innenraumpflege) erhält den Wert und kann beim Verkauf sehr viel ausmachen, bzw. mir selbst bleibt das Auto deutlich länger erhalten. Und beim Selbstschrauben (auch wenn es nur grundlegende Sachen wie Rad-, Öl- und Filterwechsel sind) spart man in kurzer Zeit einiges an Geld, v.a. weil Gevatter Staat nicht seine Krallen drauf hat

Wegen jedem Kratzer zum Lackierer zu rennen und Wachse für hunderte von € aufs Auto zu schmieren, ist dann natürlich schon eine sehr spezielles Hobby.

Die AMS hat sich ja echt in den Karl verschossen

Ziemliche Lobeshymne und sogar als günstige Alternative zum VW Polo oder Opel Corsa bezeichnet

Ah, na dann bin ich ja beruhigt, hatte mich schon gewundert

Hab mich übrigens mal schlau gemacht, was eine Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders speziell für den Karl in der Werkstatt kosten würde und zwar über 600€. Das ist natürlich ein ganz schön stolzer Preis, wenn man bedenkt, dass der Karl recht günstig ist und man dafür auch einiges an Rostreparaturen durchführen könnte.

Ich denk ich werde wirklich erstmal ausschließlich mit FF, PF und MF arbeiten, wie von Bulla empfohlen. Selbst absolut ungeschützte und ungepflegte Autos halten heutzutage locker 12-15 Jahre, bis der Rost zum Problem wird und werden dann meist aus ganz anderen Gründen entsorgt. Somit sollte man mit regelmäßiger Vorsorge, auch wenn sie nur laienhaft durchgeführt wird, das Auto locker zum Youngtimer machen können. Vielleicht werde ich so eine professionelle Hohlraumversiegelung auch nach ein paar Jahren machen lassen, wenn ich merke, dass mir der Karl so gut gefällt, dass ich ihn ewig fahren will

Kann man FF eigentlich "überdosieren"? Eigentlich nicht, weil es sehr dünnflüssig bleibt und bei warmem Wetter abtropfen würde, oder? Kenne das nur von den billigen Wachssprays aus dem Baumarkt, sprüht man davon zuviel und zuoft in die Schweller, sind die irgendwann zu und irgendwelche Wasserabläufe verstopfen vollends...

Brauchen nicht, hab mich nur gewundert, weil du es explizit erwähnt hast, so als wäre es nochmal eine Neuentwicklung.

Und da dacht ich halt, was will man da noch zusätzlich an Funktionen unterbringen

Mmh, habe gerade woanders gelesen, dass FF Gummibauteile angreifen kann. Die Gummis werden erst weich und quellen auf und irgendwann verhärten sie und bröseln auseinander. Auf der Seite vom Rostschutzdepot steht folgendes:

Zitat

Fluid Film kann u.U. Gummiteile angreifen. An Kraftfahrzeugen betrifft dies, wenn überhaupt, Tür- und Fensterdichtungen. Empfindlich können Gummi- und Kunststoffteile aus CR (Neoprene), SBR, EPDM, IIR, CSM bzw. Nitrilkautschuk, Polyurethane und „Naturgummi“ sein. An solchen Teilen sollte Fluid Film nicht lange einwirken können. Nicht mit Lösungsmitteln/Verdünnungen entfernen, besser mit Spülmittel, Silikonentferner o.ä. . Fahrwerksgummis, Manschetten von Antriebswellen etc. sind in intaktem Zustand gegen Fluid Film resistent.

Klingt für mich ein bisschen widersprüchlich, was ist denn ein intakter Zustand der Fahrwerksgummis? Die sind nicht mehr perfekt intakt, sobald das Auto auch nur ein paar Meter fährt, bekommen mikroskopisch kleine Risse, in die dann FF eindringen könnte und potentiell Unheil anrichtet.

Was ist denn deine Erfahrung damit, Bulla? Achtest du darauf, nicht an die Gummis zu kommen beim Sprühen oder kannst du das kollateral gar nicht vermeiden?

Das ist genau meine Ansicht. Wenn schon, dann sollten direkt Sensoren zur Messung des absoluten Luftdrucks vorgeschrieben werden, dann profitiert jeder davon, weil man sich das regelmäßige Kontrollieren fast gänzlich sparen kann. So ist es halt nur ein weiteres Helferlein, das die Gruppe der ohnehin gänzlich scheubeklappten Autofahrer vor allzu großen Dummheiten warnt.

Bei vielen Autofahrern wundert man sich, wie sie es durch die Fahrschule geschafft haben, in der, ich zumindest, die grundlegenden Züge der Autoinstandhaltung beigebracht bekommen habe

So funktionieren Reifendruck-Kontrollsysteme RDKS

Eine automatische Luftdrucküberwachung hilft Sprit zu sparen und verhindert Unfälle. Es gibt direkt und indirekt messende Systeme – mit unterschiedlichen Vor-…

www.adac.de

Scheint wegen der ABE unbedenklich zu sein, d.h. im schlimmsten Falle, schleichender Druckverlust, den das System erkannt hätte und Unfall mit Personenschaden, könnte dich die Versicherung nur in Regress nehmen, müsste aber trotzdem zahlen. Klar, drauf ankommen lassen muss man es nun wirklich nicht, mir geht's auch wirklich eher um die (meinem Empfinden nach) absolut unnötigen Anschaffungs- und Wartungskosten, die locker 50-100€ pro Jahr betragen, als darum, einen auf Rebell zu machen

Da ich ohnehin regelmäßig kontrolliere (da ich immer mit 0,3 bar mehr unterwegs bin), sehe ich nunmal keinen Mehrzweck in diesem System, bei einem Reifenplatzer hilft es mir ja ohnehin nicht. Auch der Verkäufer beim FOH war sehr anti-RDKS eingestellt und ich trau mir wetten, dass in ein paar Jahren ein paar Millionen Fahrzeuge mindestens an einem Satz Reifen kein RDKS haben.

Das Einzige, was mich früher oder später zu diesem System bringen könnte, wären die ewig nervigen Warnmeldungen vom Bordcomputer

Rein rechtlich interessiert das aber eigentlich nur beim TÜV Ein Adam aus der Familie fährt auch mit Winterschlappen ohne Sensoren, die hat sogar der Opelhändler verkauft. Ansonsten kontrollier ich ohnehin bei fast jedem Tankstopp den Luftdruck, mir hilft das RDKS also wenig bis garnicht.

D.h. du baust dir die Sensoren ein? Wie machst du dann deinen Radwechsel selbst, muss man die nicht nachjustieren oder halten die bis zum nächsten Reifenwechsel?