Beiträge von 1pritzR

Ich hab einen Saugnapfhalter für's Fenster. Hat den Vorteil, dass man auch mal ein fremdes Handy einspannen kann und beim Bedienen den Blick nicht allzu weit von der Straße nehmen muss.

Also ich fahr aus Prinzip auch beim Sparen niemals grundlos unter dem Tempolimit, bzw. auf der Autobahn einfach hinter einem LKW (andere LKW überholen natürlich immer noch, wenn der vordere 0,015 kmh langsamer ist...). Ich weiß schließlich genau, wie sehr mich das selbst nerven würde...

Eigentlich ist sparsames Fahren vom sportlichen nicht weit weg. Man sollte zügig beschleunigen (aber frühzeitig schalten), optimalerweise im höchsten Gang fahren (geht beim sportlichen meist damit einher, dass man schneller als erlaubt fährt ), bremsen vermeiden (also Kurven flott nehmen und bei Tempolimits die Motorbremse nutzen) und vorausschauend fahren.

Mmh, einen Turbo vermiss ich eigentlich nicht. Nur wieder ein Teil mehr, das mit hoher Wahrscheinlichkeit innerhalb der ersten 10 Jahre das Zeitliche segnet :-/

Spargänge ließen sich eigentlich bei fast allen Autos realisieren, aber wahrscheinlich wären die Leute unfähig, sie richtig zu benutzen. Das ist wohl der Grund, warum sich solch prinzipiell einfache Lösungen zum Sprit sparen kaum durchsetzen. Die meisten sind ja noch nicht mal in der Lage, innerorts im 5. zu fahren...

Ja, das ist natürlich eine Konsequenz aus dem kleinen Motor. Aber prinzipiell spricht ja nichts gegen ein Sechsganggetriebe, bei dem der letzte Gang dann eben als Spargang fungiert, wenn nur wenig Leistung abgerufen wird.

Ich fahr mit dem Karl zu 80% Autobahn und drehe somit konstant im Bereich zwischen 3000 und 4500 rpm, obwohl ich verkehrsbedingt nur relativ wenig Beschleunigung abrufen kann. Da wird schlichtweg nutzlos Energie verbrannt...

Um auf ebener Strecke konstant 130 zu fahren, hätte der Karl doch auch bei 3000 rpm genug Drehmoment.

Utopisch ist relativ, es geht schon, mit extremer Mühe, Disziplin und einem eingermaßen geeigneten Fahrprofil. Ideal wären mindestens 20-30 km am Stück mit viel Tempolimits von 50 bis 80, aber ohne viel Stau und Ampeln. In dem Bereich braucht der Karl nämlich teils deutlich unter 4 Litern, während er bei konstanten 100 (die man gemeinhin als sparsame Geschwindigkeit ansieht) schon etwas über 5 liegt.

Das Getriebe ist halt leider vollkommen auf Stadt ausgelegt, was unter anderem daran liegt, dass viele Leute (v.a. Journalisten) immer wieder den gleichen Sermon wiederholen, dass man unter 150 PS am besten garnicht auf die Autobahn sollte. Somit kommt leider kein Hersteller auf die Idee mal ein ordentliches Getriebe (mit 6. Gang!) in ein kleines Auto zu bauen...

Ich bin auch schon andere ASG gefahren (z.B. im Sprinter), überall gab es Schaltpausen und ruckelige Gangwechsel. Hat das ganze Konzept einfach an sich, so sauber schalten wie per Hand schafft die Elektronik einfach nicht.

Schwerlich zu sagen, ich kenn nur die aus einem älteren Corsa C und die find ich furchtbar zu fahren. Der Adam hat meinem Empfinden nach aber ein ganz anders zu fahrendes Getriebe als der Karl, keine Ahnung wie das bei Easytronic dann ist. Allgemein kann ich niemanden zu einem automatisierten Schaltgetriebe raten. Entweder Wandler, DSG oder evtl. noch CVT.

Musst natürlich du selbst wissen, was dir gefällt. Ich bin jedenfalls mit dem Schalter zufrieden

Ja, genau das war bei mir auch, wurde gemacht und seitdem ist Ruhe

So, ich hab mich mal zusammengerissen und bin 400 km im Spritsparmodus gefahren (natürlich nicht am Stück, versteht sich, sondern jeweils über 20-40 km). Danach standen (bzw. stehen... noch ) 4,5 Liter/100 km im Display. Es geht also definitiv und das trotz moderatem Reifendruck, etwas Stau und teils guter Beladung.

Natürlich zieht man mit der Fahrweise nicht einen einzigen Wurstzipfel vom Teller, im Gegenteil, ich wurde seit Monaten mal wieder überholt (hatte die Dreistigkeit bei erlaubten 50 nur 60 zu fahren ), aber das ist ja auch nicht Sinn der Sache. Sinn der Sache war zu zeigen, dass das ganze Gejammere vom unerreichbaren Normverbrauch viel öfter auf ein Problem hinter dem Lenkrad zurückzuführen ist...

Was mir erheblich aufgefallen ist, sobald man im einigermaßen fließenden Stadtverkehr unterwegs ist (und steht man an noch so vielen Ampeln), sinkt der Verbrauch rapide. Selbst hinter'm Laster herzuschleichen kann da kaum mithalten. In Ermangelung eines 6. Ganges und aufgrund des sehr drehzahlfreudigen Getriebes verbraucht Karlchen nämlich ab 100 schnell 5,5 Liter aufwärts, während er bei 50-60 teils deutlich unter 4 Litern liegt...

Ich lass das Spritsparen nun aber auch wieder. In einer kurvigen Landstraße den Abgang machen ist dann doch ehrbarer als von zwei osteuropäischen LKW zerquetscht zu werden, weil der hintere gerade zum Überholen aufschloss, während der vordere aufgrund eines Stauendes abbremsen musste...

Derzeit brauch ich etwa 6 Liter mit Sommerreifen. Man muss aber dazusagen, dass ich aktuell einen eher unchristlichen Fahrstil pflege oder alternativ im Stau stehe. Also schon eher sehr verbrauchsintensive Szenarien

Ich werd (sobald Motivation da ist), mal eine Tankladung voll extrem spritsparend fahren und dann hoffentlich deutlich unter 5 rauskommen

"Leider" fährt sich der Karl so verdammt agil, da macht brav fahren überhaupt keinen Spaß